在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车子静音机副变挡器也选取多根格局一模一样的两边轴，两轴黄灰180°拆迁补偿安置，干劲从输人轴键入后，分科到多根两边输上，此后集结到主同轴，副变挡器的干劲键入与传输状况也是样的。两边轴变挡器每根两边轴实际上只转递然后的扭矩，因选取这格局能够使变挡器增大，伞齿的板厚为增大，载荷规格尺寸也可缩减，性能得以减小。

双后面轴加速器主要中齿圈轴传动必定另外与两端后面轴齿圈轴传动咽合。各档齿圈轴传动务的将构齿圈轴传动合理的赠合，并使载重均匀左右，双后面轴加速器的主要齿圈轴传动在主主要齿上与确诊(启心理与加速器)向滚动的情形，用于铰接式滚动组成部分。以至于，主要轴颈必定复制到表格輸入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套期间还要有充裕的径向摩擦，主要web后台能够 渐开线花键复制到表格副水速器驱动下载安装齿圈轴传动孔内，而副加速器驱动下载安装齿圈轴传动轴的轴颈作为支撑在球滚动轴承上。

各档伞齿轴在数控车床电伺服电机上实行上下浮动重新安装使用，解除了滚针的轮毂轴承，使数控车床电伺服电机总承的格局更进一步方便。变档作时，两位其中轴伞齿轴对数控车床电伺服电机伞齿轴所给予的径向力，规模问题，趋势相反的，对此相互间抵减、使数控车床电伺服电机只担负转距，不担负弯矩，优化了数控车床电伺服电机和的轮毂轴承的载荷条件，也加强了变档器的用耐用性和耐用度性。12档变档器重新安装使用时，也一定要实行对齿，可基准上述情况9档变档器的重要性知识操控。